문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 인천광역시 시내버스/문제점 (문단 편집) == 보조금 문제 == 2003년 11월, 국내 최초로 무료환승제를 시행했을 때, 승객들의 이용률은 높았지만 정작 업체에서 받아야 할 무료환승 보조금 지급도 밀렸었던 적이 있었는데다 이 제도 자체가 크나 큰 구멍이 있어서 시 재정을 대차게 말아 먹었다. 광역버스는 준공영제에 포함되지 않아 적자 보조금 대상에서 제외되며 환승 보조금만이 지급된다. 경기도 시내버스와 비슷한 민영제 방식을 택하고 있다. 연도별로 정해진 [[천연가스버스]] 보조금 할당량이 떨어지면, 서류상 의무적으로 신규 자동차를 출고해야 하는 업체에게 '''경유차량 출고를 권유'''한다. 그러한 이유에서 '''[[대한민국]] 7대 도시중에서 유일하게 인천만 경유차량을 신규 차량'''으로 등록하여 운행하는 것이 가능하다.[* 다만 [[부산 버스 58-1|부산 58-1번]]의 경우와 같이 타지에서도 정말 부득이한 경우(대부분 충전소 문제)로 경유차량을 등록해주는 경우도 있다. 세종시에도 경유 차량이 시내버스로 돌아다니고 있다. 특히 801번.] 다만, 요즘에는 디젤 차량을 천연가스버스로 대차하려는 움직임을 다시 보이고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기